El pasado 14 de abril de 2026, se llevó a cabo en la Cámara Española de Comercio en México (CAMESCOM) el panel estratégico “Infraestructura Aeroportuaria en México: inversiones y oportunidades hacia 2030.” Este encuentro, impulsado por la Comisión de Infraestructuras, reunió a los líderes de los grupos aeroportuarios más importantes del país para dialogar sobre los proyectos, inversiones y retos tecnológicos que marcarán el rumbo de la industria en el próximo quinquenio.
Bajo una conducción dinámica que permitió profundizar en la visión estratégica de cada grupo, el panel destacó por la participación de figuras clave:
● Carlos Manuel Merino Campos, Director General, Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA).
● Ricardo Dueñas Espriú, Director General, Grupo Aeroportuario Centro Norte (OMA).
● Alejandro Vales Lehne, Director de Desarrollo de Rutas y Clientes, Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR).
● Alfonso Gutiérrez Duarte, Director de Desarrollo de Negocios, UG21, quien fungió como moderador del encuentro, guiando la discusión sobre tendencias de tráfico y conectividad regional.
Uno de los datos más relevantes de la jornada fue compartido por Ricardo Dueñas Espriú, Director General del Grupo Aeroportuario Centro Norte (OMA), quien reveló que los tres grupos privados del país (OMA, ASUR y GAP) realizarán una inversión conjunta de 100,000 millones de pesos en los próximos cinco años. Esta cifra
representa un 30% más que el presupuesto de la SICT de 2024, destacando la capacidad del capital privado para detonar el desarrollo nacional.
Dueñas Espriú enfatizó que OMA ya ha iniciado un plan de 16,000 millones de pesos enfocado en incrementar en un 50% la capacidad del Aeropuerto de Monterrey y duplicar la del aeropuerto de Culiacán, adelantándose a una demanda global que se espera se duplique en menos de 20 años.
Por su parte, Alejandro Vales Lehne, Director de Desarrollo de Rutas y Clientes de Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR), subrayó la “espectacular” recuperación del tráfico tras diversas crisis, destacando la resiliencia de destinos como Cancún. Para el quinquenio 2026-2030, ASUR invertirá más de 32,000 millones de pesos.
Entre los proyectos insignia mencionados por Vales Lehne figuran:
● La próxima inauguración de la Terminal 1 de Cancún en el segundo semestre de 2026.
● Una significativa y ambiciosa expansión de la terminal del aeropuerto de Oaxaca, respondiendo al éxito sostenido de este aeropuerto regional.
● Nuevos trabajos de infraestructura en los aeropuertos de Mérida y conexiones de pistas en Cancún.
El Capitán Carlos Manuel Merino Campos, Director General de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), aportó la visión global del organismo que suministra 14.5 millones de litros de combustible diarios en el país. Merino Campos anunció que existen anteproyectos avanzados para nuevos aeropuertos en Ensenada, Baja California y San Miguel de
Allende, Guanajuato, además de potenciales desarrollos en la zona de Costalegre, Jalisco.
En materia de sostenibilidad, el titular de ASA destacó el compromiso de México por reducir la huella de carbono mediante el uso de biocombustibles (SAF). Informó que se estima una inversión de 1,000 millones de dólares para la construcción de una planta nacional de este tipo, permitiendo al país avanzar hacia la meta de cero emisiones para 2050.
Hacia el cierre del panel, los participantes coincidieron en que la digitalización es crítica para la eficiencia operativa. Ricardo Dueñas Espriú (OMA) detalló la implementación de biometría, inteligencia artificial y kioscos autónomos (recientemente inaugurados en Monterrey) para optimizar la experiencia del pasajero. Asimismo, reafirmó que el 95% de la energía de OMA ya proviene de fuentes renovables.
Finalmente, bajo el impulso de Ignacio Carazo, Presidente de la Comisión de Infraestructuras, los ponentes concluyeron que el factor más determinante para el éxito de
estos planes es la certidumbre jurídica. El panel cerró con un análisis sobre la importancia de la intermodalidad, destacando la importancia de conectar la red aeroportuaria con proyectos ferroviarios como el Tren Maya o el Tren Toluca para optimizar el desarrollo logístico nacional.
